乘联会数据显示，5月国内车市股票配资网门户，新能源零售渗透率达62.9%，创历史新高，这意味着现在国内市场每卖出10辆新车，就有超过6辆是新能源车。
在这一大趋势下，极氪近日公布的销量数据颇为亮眼：5月新车交付34377辆，再创历史新高，同比劲增81.8%。值得关注的是，多款车型拿下细分市场销冠：极氪9X已连续7个月位居50万元以上大型SUV销量及口碑榜首，今年4月新上市的高性能旗舰SUV极氪8X，也在首个完整交付月拿下35-50万元混动SUV市场销量与口碑双料冠军。同时，豪华MPV极氪009也连续两年登顶中国40万以上纯电MPV销冠。
多款旗舰产品在细分市场夺魁，显示了极氪在高端豪华市场的强劲实力。行业专家指出，极氪在整车、新能源核心三电、智能化等多领域核心技术的领先性，是其销量强劲的重要原因。
浩瀚架构技术体系：技术基座支撑多款旗舰畅销
近段时间，多家车企密集发布9系旗舰车型，行业内围绕主动悬挂、数字底盘等技术的讨论明显增多。记者发现，在5月“9系大战”讨论中，同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱西产将极氪9X、理想L9 Livis、问界M9三大9系旗舰护城河做了明确排序。他的判断是：极氪9X的护城河最深，原因在于现阶段新能源汽车的冰箱彩电大沙发没有实质门槛，供应链成熟，唯有底盘和操控，需要长时间的技术和经验积累。
这一判断直接指出极氪的核心优势——以浩瀚架构为核心的全栈自研技术体系，构成了极氪的核心技术护城河。
浩瀚架构技术体系凝聚吉利集团数年数百亿元研发投入，从SEA浩瀚纯电架构到浩瀚-S超级电混架构，极氪也借此实现了纯电与电混双赛道的全面领跑。
在纯电赛道，SEA浩瀚纯电架构诞生了多款现象级车型：从焕新极氪009、焕新极氪001、焕新极氪007 GT到焕新极氪7X，每款车型都以自身的技术优势重新定义细分市场标准。在纯电领域站稳脚跟的同时，极氪基于浩瀚架构延伸打造的浩瀚-S超级电混架构，进一步打破了混动技术的关键壁垒。
对于朱西产教授强调的短期内难以复制的的核心技术壁垒——汽车底盘技术和操控方面，拥有非常多技术路线上的积累，在极氪9X上有十足的体现。
极氪9X的浩瀚AI数字底盘通过软硬件深度融合，实现媲美百万级豪华车的动态控制能力，并具备全场景、全地形适应能力。在复杂路况和极限环境下，车辆依然能够保持出色的稳定性、舒适性和通过性。今年5月，极氪9X再次参与了中国航天神舟二十二号乘组的搜救任务保障工作，其在戈壁、沙尘暴等极端环境中的底盘稳定性与通过能力经受了国家级任务检验。
全栈900V技术优势：充电更快、能耗更低
从极氪9X、极氪009及极氪8X的市场表现，反映出当前豪华新能源消费趋势的显著变化：当前用户不仅仅关注外观或智能座舱，而是越来越关注车辆的核心三电（电池、电驱、电控）技术。在过往电动智能汽车的升级中，三电一直被视为主要战场，从早期的400V架构到今天主流的800V高压架构，车企们都在试图用更高的电压架构来解决补能和能效问题。
相较于传统400V平台，800V架构通过提升电压等级，从物理层面解决了电动车在高速行驶、快速补能及大功率输出时的效率瓶颈。极氪率先布局800V全生态解决方案，并在2025年发布全球首个全栈900V高压混动专属架构——浩瀚-S。
2026年，极氪进一步升级推出“新二代”900V高压架构，以超高电压平台与全域碳化硅（SiC）技术为核心，将充电速度再提升30%，动力输出效率提高15%。以搭载900V高压架构的焕新极氪001为例，最大能支持12C的充电倍率，仅需7分钟即可将电量从10%充至80%。目前，极氪已实现主销车型全面搭载900V高压架构，900V技术正从“高端专属”走向“主流高端”。这种旗舰技术普及不仅提升了极氪品牌的整体竞争力，也为整个汽车行业设定了新的技术竞争门槛。
《2026麦肯锡中国汽车消费者洞察》中指出，消费者对豪华的定义从“品牌传承”转向”技术能力与创新体验”，在智能电动时代股票配资网门户，传统外资品牌的豪华优势难以延续，行业人士指出“BBA市场地位被‘ZAN’（极氪、问界、蔚来）等中国品牌挑战”。而如何在保证豪华体验的同时，通过底层架构升级和底盘操控来优化用户的补能和驾驶体验，将成为下一阶段竞争的关键。
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